Владельцы Ford Fiesta и Focus все еще сталкиваются с раздражающим ожиданием исправлений

Печально известные проблемы с трансмиссией Ford продолжают беспокоить его маленькие автомобили 2011–2016 годов, а владельцы говорят Detroit Free Press, что им надоело время на ремонт.

Проблемы с пресловутой трансмиссией PowerShift от Ford продолжают преследовать автопроизводителя. Как сообщило на этой неделе издание Detroit Free Press, многие нынешние владельцы моделей Fiesta 2011–2016 годов и Focus 2012–2016 годов, все еще страдающие от проблем, в ярости. Их разочарование по поводу задержек с ремонтом их автомобилей понятно, учитывая, что некоторые из них рассказали Free Press, что ждали ремонта своих коробок передач несколько месяцев.

Описывая более двух дюжин опыта, газета ссылается на многомесячное время ожидания и утверждает, что Ford игнорирует клиентов, желающих получить обновленную информацию о состоянии своего ремонта. Еще в 2019 году газета также сообщала о том, что некоторые дилерские центры Ford отказываются ремонтировать свои неисправные трансмиссии.

Неисправные автоматические коробки передач PowerShift с двойным сцеплением Ford получили известность почти сразу после того, как они были запущены в производство в 2011 году, а первый иск против компании был подан всего год спустя, в 2012 году. Трансмиссии были склонны к резким переключениям передач и требовали частого ремонта, но Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) никогда не сообщало о доказательствах того, что они представляют угрозу безопасности.

В 2019 году расследование Detroit Free Press показало, что Ford знал о проблемах с трансмиссиями PowerShift во время разработки и все равно решил продолжить производство. Остальное уже история, в том числе компания продлила гарантию на трансмиссию на затронутые модели с пяти лет или 60 000 миль до семи лет или 100 000 миль. Ford также в конечном итоге согласился на мировое соглашение в 2020 году, согласно которому он должен был выкупить дефектные модели Fiesta и Focus, а также выплатить не менее 30 миллионов долларов наличными.

Хотя вполне понятно, что проблемы с поставками играют определенную роль в длительном ожидании, с которым в настоящее время сталкиваются владельцы Fiesta и Focus, как отмечает Free Press, проблемы с трансмиссиями Ford PowerShift возникли еще до нехватки полупроводников. Объедините это с личными историями трудностей владельцев, и неудивительно, что клиенты, получающие плохое обслуживание, могут начать верить, что компания безразлична.

Текущая ситуация, по словам Форда, связана с нехваткой модулей управления коробкой передач, необходимых для устранения проблемы. В беседе с Free Press представитель Ford Саид Дип заявил, что компания знает о задержках и «отчаянно пытается» приобрести модули. Он также призвал людей, которым нужна помощь, пока их автомобиль находится в ремонте, позвонить в службу поддержки клиентов Ford по телефону 800–392–3673. Автомобиль и водитель обратились к Дипу за дополнительными комментариями по этой истории, но мы пока не получили ответа.

Автомобильная зависимость Эрика Стаффорда началась еще до того, как он научился ходить, и с 2016 года это подогревало его страсть писать новости, обзоры и многое другое для журнала «Автомобиль и водитель». В детстве он мечтал стать миллионером с коллекцией автомобилей в стиле Джея Лено. Судя по всему, разбогатеть сложнее, чем кажется влиятельным лицам в социальных сетях, поэтому он полностью избегал финансового успеха, чтобы стать автомобильным журналистом и зарабатывать на жизнь вождением новых автомобилей. После получения степени журналиста в Университете Центрального Мичигана и работы в ежедневной газете годы, потраченные на сжигание денег на неудачных проектах автомобилей и драндулетах со вкусом лимона, наконец, окупились, когда «Автомобиль и водитель» наняли его. В настоящее время в его гараже есть Acura RDX 2010 года выпуска, Chevy Camaro Z/28 97 года выпуска с механической коробкой передач и Honda CRX Si 90 года выпуска.

Lexus GX 2024 года ориентирован на бездорожье

Lexus GX Overtrail 2024 года готов стать грязным

Lexus TX 2024 года обещает три ряда и два гибридных варианта

Porsche представляет концепт гиперкара Mission X EV

Ford отзывает 125 000 грузовиков и внедорожников из-за риска возгорания

Jeep Wrangler 2024 года стоит от 33 690 до 89 390 долларов

Ну давай же! NASCAR побеждает в Ле-Мане

NHTSA движется слишком медленно, когда у автомобилей возникают проблемы

Маленький внедорожник Volvo EX30 — воплощение идеала электромобиля